Splittmastixasphalt (SMA) gewinnt als Deckschicht für die Befestigung stark beanspruchter Straßen, Flugplätze und hochbeanspruchter Lagerflächen in Europa zunehmend an Bedeutung und seine Anwendung nimmt weltweit zu. Die gleichmäßige Oberfläche, die durch den Einsatz von Splittmastixasphalt erreicht werden kann, bietet angenehme Fahreigenschaften, wobei durch die Textur eine gute Griffigkeit bei relativ niedrigen Rollgeräuschen erzielt wird.
Das stabile Mineralstoffgerüst, das durch den hohen Splittgehalt entsteht, ist äußerst beständig gegenüber Verformungen. Durch den hochwertigen Asphaltmastix, der die Hohlräume im Mineralstoffgerüst teilweise ausfüllt, ist SMA ausgesprochen dauerhaft. Wegen des hohen Bindemittelgehalts ist der Einsatz von stabilisierenden Zusätzen erforderlich, die ein Ablaufen des Bindemittels von den Mineralstoffen verhindern. Zur Verbesserung der mechanischen Eigenschaften von SMA kann modifiziertes Bitumen eingesetzt werden.
Die Eigenschaften des SMA ermöglichen auch sein Auftragen in dünnen Lagen. Das heißt, daß auch eine dünne Schicht dieses qualitativ hochwertigen Asphalts als Deckschicht einer Fahrbahnkonstruktion ausreicht. SMA ist daher trotz seines hohen Bindemittelgehalts und des Einsatzes qualitativ hochwertiger Mineralstoffe preiswert. Darüber hinaus erfordert ein richtig
konzipierter und hergestellter Splittmastixasphalt nur geringen
Unterhaltungsaufwand, wenn er Bestandteil einer ausreichend bemessenen Konstruktion ist.
Insbesondere der problemlose und schnelle Einbau und der geringe
Unterhaltungsaufwand tragen bei SMA zu geringen Gesamtkosten über eine lange Nutzungsdauer der Fahrbahnbefestigung bei.
Die lange Lebensdauer dieser Asphaltbefestigung, die dünne
Konstruktionsdicke und der niedrige Rollgeräuschpegel bringen auch dauerhafte Vorteile für die Umwelt mit sich.
In verschiedenen Ländern liegen zum Teil seit vielen Jahren technische Regelwerke für Splittmastixasphalt vor und CEN erarbeitet zur Zeit eine entsprechende europäische Mischgutnorm. Sowohl in den USA, wo SMA "stone matrix asphalt" genannt wird, als auch in anderen außereuropäischen Ländern erfreut sich seine Anwendung wachsender Beliebtheit bei Straßenbaubehörden und in der Asphaltindustrie.
Der vorliegende Bericht behandelt die o.g. Punkte und gibt Hinweise für die richtige Zusammensetzung, die Herstellung, den Einbau und die Verwendung von Splittmastixasphalt. Er kann den Asphaltherstellern und den Asphalteinbaufirmen, aber auch den Planenden und den Baustofflieferanten wertvolle Hilfestellung sein.